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ご購入者の声の記事一覧

パルスエボリューションご購入者様の声(随時更新中) 

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ご利用下さいませ。


☆このブログサイトでは、今までのヤフオク販売で、
 ご購入者様から、評価や取引ナビで頂いた声を随時載せております。
 パルスエボリューションシリーズのご購入時の参考にして頂ければ嬉しいです。



パルエボシリーズはヤフオクで絶賛発売中!
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ご誠実で熱狂的なパルエボファンの
☆時間よ止まれ☆様がみんカラにパルエボシリーズをご紹介下さいました。
いつも本当にありがとうございます。 ↓↓↓

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〇~〇~〇~〇~〇~〇~〇~〇~〇~〇~〇~〇~〇~〇~〇~〇~〇~〇



☆◇☆ パルスエボリューションご購入者さまの声です(順次更新中) ☆◇☆
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓


鹿児島県T.T様 強力型タイプRベースR

新強化成分配合になりパワーアップしましたよとの案内を頂き、
私の車には前期タイプのベースRが装着済みでしたので、
家内の軽ターボの前席ドアキャッチ側(Bピラー?)取り付けました。

一晩おいて、家内が乗る前にエージング後のコンピュータリセットをと
近くの見晴らしのいい直線で全開!

移動までで少し踏むだけでピックアップがかなり良く、
いつものターボ効くまでは、もっさりとした車重に負けてる感じの
エンジンとは思えない軽さを感じ期待大!

そして直線での全開加速でグイグイとエンジンが別物になったような
加速感と車速の伸びで思わずなんだコレ!!
とつぶやいてしまいました(笑)

2千越えた辺りから早くもターボが効き始め、ATですが
レッドまで一気に吹け上がり加速し、次々にレッドまで引っ張って
あっという間に1〇〇キロ越え!
軽じゃない加速感と、レッドまで引っ張っているのにエンジンには
まだ余裕がありそうな音?感覚?があり
すごく楽しい車になりました。

次の日は家内と車を交換して出勤したほどです(笑)

軽と普通車では車重も違うので感覚は多少変わるとは思いますが、
ちょっと家内にはもったいなくて、私の前期型と付け替えしてみようと
思います(笑)
またインプレしますね。
今回の新型ベースR大満足です。




福岡県F.K様 高速パワー

ヒンジ部に取り付けました所、オイル等全てを交換した様な
スムーズな動きになりました。

アイドリングの振動がなくなり快適です。




福岡県F.K様 ミドルレブR

ミドルレブRをブラケット上部に取り付け。
(アッパーにはスペースがない為)

高速走行した所、普段から5千回転からは回らないエンジンが
4速でも5千近く回り楽しい走りができます。

追加オーダー検討してます。
有難うございました。




新潟県F.T様 ラジエターパワー、ベースS

お世話になります。
ラジエーターパワーにベースSを追加したところ、
排気音がかっこよく、力強い走りになりました。

剛性感も増して、ハンドリングがダイレクトになって、
スピードを出さなくても、乗っているだけで、十分楽しい車になりました。

ありがとうございます。
ミドルSの追加が楽しみです。




鹿児島県T.S様 ラジエターR ベースR

お世話になります。
ラジエターRから取り付け、半日エージングの後試走。

走り出しからクイっと車が軽くなったようなトルク感を感じました。
街乗りでもずっとエンジンが力強いフィーリングがしています。

なんというかエンジン音質がパワフルになり、
どの回転域からもトルクフルな感じで大変乗りやすい車に
変化しました。
キャップ取付だけで、こんなに変化するのは嬉しいですね。


その夜、ベースRをヒンジ部取り付け、翌日の朝試走。
ラジエターRとの相乗効果か、出だしがさらに軽い!

近所の見通しの良い直線でリセットの為アクセル全開フル加速!

3千回転越えた辺りから今まで感じたことの無い加速感に
思わずアクセル戻してしまいました。

むむ?今までの私の車と違うぞと気を取り直してもう一度チャレンジ!

やはり3千回転越えた辺りからの加速が、それまでと2ランクはアップしてます!
嬉しい、いや楽しい加速感がレッドゾーンまで一気に続きます!

それでいてエンジンにはまだ余裕があるような軽い感覚。
高回転型エンジンを排気量アップしたような感じと言えば近いかな。

これ、高速での追い越しがかなり楽になりそうで大満足です!

次のミドルレブRも近いうちに購入させて頂きます。
どう変わるのか今から楽しみです。

4点付けも視野に入れてみようと考えています。
その際はよろしくお願いします。



京都府Y.H様 
ベーシック ステージⅡ 高速パワー 
ベースS ミドルレブS ハイレブS

パルエボ ステージ1をドアヒンジから始めましたが、
剛性も もともと高いので、フロントショックベース辺りに移設。

エンジンの吹け上りが、かなりスムースになりました。

アイドリングが、ビタッと安定。AMGマフラーの音質が
「低くドスの効いた音」に変化しました。

気を良くして、パルエボステージ2 ベースS、ミドルレブS ハイレブS
に交換してエンジンルームのフロントサポートに取り付けました。

これが、凄く効果があり出足、加速、が500CC位排気量UPした様に変化しました。
エンジン音も乾いた音質に変化しております。

近所に、勾配率9%で大きくカーブしている長い登坂が有り、
そこで登坂加速と選択ギヤをチェックしてパワーUPを確認するのですが、
4速でグイグイ加速して5速に入ります。

重くでかい車体ですので、普段は、ゆったり静かに走っているのですが、
踏み込めば立派なGTに変身する、楽しい車に満足しております。

因みに、パルエボを取り付ける位置に寄って AMGスポーツマフラーの音質が
高くなったり低くなったりするのは面白い発見でした。
(今は,乾質で静かに変化しております。)




神奈川県A.J様 リニューアル版ベースR

装着から2日経ちました。

リニューアルベースR、基本装着場所のドアヒンジ左右に付けました。
通常版のベースRは今回は外してあります。

トルクモリモリな感じで中速域まで引き上げる伸びが
とても乗りやすく感じました。

中速から上のバトンタッチするであろう(ミドル・ハイは付けてないので)部分が
わかりませんでした。
通常版はここまでで次はミドルだよ!という感じにシリーズのすみわけが
されている感じでしたが今回のリニューアル版は
ベースなのに守備範囲が広いと感じました。


軽トラックに装着してみました。

室内に足回りのハウジングがあるのでその上に左右装着、
数時間後乗り込みまず感じたことはブレーキが強力に効くことでした!

お水のボトル荷物を300kg位積んだ状態での
ブレーキの効きがとてもいい!
しかも走り出しがスルッと滑らかに乗りやすくなったと感じました。

加速自体は荷物の重さが勝っているような感じではありますが
複数付けると可能性があるような感触ですね。

特にそこそこの重量でストップ&ゴーを繰り返す場面の疲労感に
有効ではないかと思うと同時にセッティングを決めたいと思いました。
宅配の車にもありですよ。




奈良県Y.K様 ラジエターパワー

今日取り付けしました。

前回同様SE〇より効果あります。
トルクが太くなり加速が良くなりました。

いつの間にかスピードが出ています。
また、乗り心地も良くなりロールも少なくなりました。

嫁の車にも取り付けしようと思っています。




東京都 E.T様 ベーシック

前回分本日装着してただいまエージング中です。
また、レポート送りますね。

今更ですが、これ凄いですね。



東京都 E.T様 ベーシック

お世話になります。
商品をラジエーターコアに装着しました。

予想外の効果です。SEVラジエーターを7個を既に装着済みですが、
それらを超える超える効果です。

SEVは何となく効いてるかな?て感じですが
パルエボはハッキリパワー・トルクアップが体感できます。

不思議と車体剛性まで上がっています。

「本物です」

装着したい箇所があるので、2組追加注文させていただきました。




大分県N.K様 タイプR/ベースR

満載時にもっさりするのを改善出来ればと、配送業で使う
ディーゼルの4トントラックに設置しました。

今まで色々なものを試しましたが、ディーゼルだからなのか
いまいち納得いく効果が出たものが無く、
失礼ながら今回もそれほど期待していませんでした。

今回いきなりのタイプRでなく、下のグレードから始められて
効果があったら上のグレードにした方が良いのでは?
と言う、販売者様の声に誠実さを感じて、
いきなりタイプRからを設置して見た次第でした(笑)

アドバイス頂いた前輪のアッパーアーム部分へ取り付け。
結果大満足です!

トルクが大幅にアップして低速から力強さをしっかり感じられ、
いきなりのタイプRで良かったと思いました。

中速からの伸びも良く、いつの間にかスピードが乗ってしまう感じで
燃費も少し向上し、何より大変乗りやすく、
疲れない車になりました。

ディーゼルでこれだけ効果のあったものは初めてで
次はリアの分も付けて、4点付けも試してみたいです。
またアドバイスお願いします。




北海道M.H様 ステージⅡ、高速パワー

落札を押すまでの間は、貼るだけでトルク・パワーがアップするなんて
まさかとは思ってましたが出品者様のメッセージ対応、
地震時の優しいお言葉で期待できると思って取り付けたら、
確かにアップしました。

人を乗せて少し鈍くなったと感じられる人であれば、
効果は必ず実感できます。




神奈川県A.J様 ステージⅡ

こんばんは!お世話になります。
 
ベーシックトランク付けの感触がよかったので
forステージIIをエンジンルーム内の
足回りタワバーの下へ左右装着しました。

すると・・・リヤと同じくフロントもしなやかさが
加わり「出来た足回り」になりました。

ラジエターRでフロントのみソフトになったのが丁度
よい仕上がりになりました。

<<取り付け二日目なので、1週間後が楽しみです。

エンジンパワー感が少しマイルドになりながら
シリーズの着け増しすることでよりよくなっていく感覚です。

よりよくとは音やパワーの盛り上がり方の・・・
なんといっていいかわからないケド、「凄くいい」です。

あとはシリーズのランク別にどれをどこに設置するかが
分かるとより楽しいですね。




神奈川県A.J様 ベーシック

昨日よりforベーシックをトランク上部鉄板部分に取り付けてみました。

すると・・リヤの足回りがしっとりいい感じに後ろで
バタバタと忙しく動いていて路面をよく掴んでいるような
フィーリングに満足です。

音への影響ははかわりませんでした。<<期待しましたが(^-^;

 今日は関越自動車道170kmぐらいを走る機会がありました。
装着後の高速道の連続走行は初めてなのですが
湧いてくるようにパワーが出て加速と共に良い音で、あっという間に1**kmと
ハイペース、高速道路の通常スピード域では持て余しますね。

合流時のFull加速がとても最高で気持ちがいいです。




北海道M.H様 ステージⅡ、高速パワー

昨日無事に届きまして、
水温90度での取り付けしてないのとしてるので比較しましたが、
ブーストの立ち上がりと加速が変わりました!

取り付け箇所はAピラーの金属部分とエンジンルームの
フロントのラジエーター取り付け部分のフレームに取り付けました。

パルエボさんの対応が良かったので、とても期待できると思って
楽しみにしてて本当に良かったです!

今は物資などの安定があまりしてないので
落ち着いたら、また他のシリーズを注文させていただくので
その時はよろしくお願いします。

ありがとうございました。




神奈川県A.J様 ベースR・ミドルレブR

大型バイクツーリングの感想です。

加速は前回も強烈そのもので
今回はコーナー出口にアクセルを少し開けると
前輪が浮きはじめそれを抑え込みながらの
コーナリングになるほどの変化があったそうです。

ショックの設定を弱くしないと、走り全体が固い感じになったそうです。

高回転の伸びはすご~いとの事。楽しかったと言ってました。 

戻ってきたのを取り付けてみたら買って最初につけたような感じでした。
3日後ぐらいが落ち着いてくるような感じのエンジンレスポンスでした。

バイクは着け増ししたら固いという印象でしたが
車はシッカリしながらもしなやかな印象です。 

今回の装着では他社グッズも同時装着や外したりしましたが
明らかに単体より相乗効果がでることが改めてバイクと車で確認できました。 

他社製品てんこ盛りの車でほかのアイテム能力を引き出せるなんて
素晴らしい商品ですね。

また違いがあったらご連絡します。




愛媛県T.Y様 新型タイプRベースR2セット4点設置

先日空港まで行く用事があり、ふと思い立ちそれまでの
ヒンジ部からシャシーフレームの前端と後端の4点設置を
試してみました。

結果どんぴしゃ大正解!

アクセルレスポンスが踏んだ分だけリニアに反応し、
高速コーナーでも一切不安がなくなる安定性になりました。

それでいて今までよりさらにトルクフルになり、
足載せてるだけで高速巡航出来ている感じです。

足回りに1枚ゴムを挟んだような強靭さの中に柔らかさがあるような
私好みの足に変化しました。

設置場所変えただけでこれだけ変化するのはビックリです!

いやあ、アドバイスされている通り、何でも試してみるもんですね。
おかげさまで大満足の車になってます。

これからもどうぞよろしくお願いいたします。




神奈川県A.J様 ベースR

おはようございます。今朝の事です。

全域パワフルで特に低域からの押し出し感がとても強く感じられました。

上までも息次ぐ暇もないぐらいということになります。
(面白くて渋滞以外は普通に走れません)(^o^)丿

トルク増しは乗りやすくなりますね。
今後は普通に走れるかどうかという自分を抑えられるかが問題になってきます。
NEW-Rベースとても気に入りました。




群馬県K.K様 タイプS ベースS2セット 4点付

お世話になります。
先日ブログを拝見し、以前に頂いていたベースSを
シャシーの前端、後端に移動設置して、バッテリーリセット後
1日エージングして、試走。

結果、今までもトルクフルだった車が、アクセルレスポンスが非常に良くなっており
ストップ&ゴーがさらにキビキビと楽しく走れるようになりました!

参考になる記事をアップして頂きありがとうございます。

またお世話になると思うのでその時はよろしくお願いします。




神奈川県A.J様 タイプS・ハイレブS

ハイレブS装着2日目です。 

走り始めから車が軽く前に出るような感覚がありました。

さらに勇ましくよく回るのですが、タコメーター(6千)は
そんなに上がってないのに十分すぎます。

エンジン音は装着後すぐには低い音でしたが
回すとなかなか良い音に代わりそうな予感がします。

足まわりは突き上げの角がまるくなった。

ミドルでも感じましたがもう少し
マイルド(乗り心地が適度に良い)になりました。

7・8・9千回転はまだ体験していませんが、ハイレブの装着で
ベースS、ミドルレブSの力を引き出しつつ+αした様に感じました。

といってもまだパルエボ初心者なのでこれからの変貌ぶりが楽しみです。

まだこの上にRシリーズ・・・興味は尽きないですね。




神奈川県A.J様 タイプS・ベースS/ミドルS

こんばんわ~!
ベースSミドルSの装着で大変満足していますが、
その上(Rもですが)にあるハイレブSが気になって仕方ありません。

装着後4千少し回せば十分な働きを実感していますが、
タコメーターを見るとあと倍くらいの数字が刻まれています。

この7~9千回転あたりでハイレブはどう効いてしまうのか?

また音質はパワーのフィーリングと剛性感は!?
と想像につきません(*'▽') 

というわけでハイレブを注文させていただきます。
それと友人がベースSを購入したいとの申し出もありました。
ご指示をお待ちしています。



神奈川県A.J様 タイプS新型ベースS/新型ミドルレブS

ミドルレブS装着2日目です。

回ります!
とにかくというかベースSからのバトンタッチを受けた部分で
きっちりと仕事してますという感じでした。

CPUでVTECの谷間をなくしているはずが、
6千少し前ぐらいから感じたことのないような盛り上がりがありました。

吹け上りがかなり速くそれなりの速度になるので
通勤路では全容がわからないと思いました。

走り出し>うんうん>中速以降ミドルレブSの出番!>>えっ!うわーへー凄いね! と
わずか数秒でしたがこんな感じでした。

昨日と同じ道で感じたのはミドルレブ装着で、
すこしボディーのしっかり感が角が取れたようにも感じました。

ミドルレブSの上があると思うと想像がつきません。

興味が尽きなくとても楽しいアイテムです。
じっくりと楽しみたいと思います。

こんにちは!ミドルレブS5日目の感じた事です。

取付直後(ベースも)は排気音が低い野太いという音でしたが
今朝気が付いたのですが、低速は静か目に
中速以降はきれいな音になっていました。

これが中々心地のよい音で結構嬉しいです。!  

曲がる止まるも安定してるように感じます。 

ハイレブが気になって仕方ありません・・・




愛知県Y.K様
ラジエーターパワー/ミドルレブS/ベーシック/ベースS/
新型高速パワー

とにかく車が激変します。

最初にforラジエーターパワーを、次にAピラー上部から左右にforミドルレブS
ベーシック、ベースSと施工。

今回はfor高速パワーをサイドシルBピラー側に施工しました。

燃費が下がらず、更なる加速を体感できました。




山口県T.K様 ベーシック

先日の日曜日、予定通り妻のデミオに妻・娘と3名乗車で福岡まで、
主に高速道路を使い行ってきました。
たいへん暑かったので行程の5割くらいはエアコン使用での走行となりました。

この悪条件で当初目標の燃費走行を無視し、
思いっきりアクセルを踏み続けたにもかかわらず、
13.6キロの燃費を記録しました(前回は2名乗車で12キロ程度でした)。

1名乗車でエアコンを使用せず
燃費走行を心がければ、15キロは超えたと思います。

パルエボの効果ですが、4速オーバードライブでの走行時と
5000回転以上の回転域で効果が確認できました。

1.3リッターエンジンは本来、低速トルクが不足していますが、
110キロで3000回転位のトルクがかなり上がっており、
平坦な道ではアクセルに足をのせる程度で車速をキープしてくれ、
軽い上り坂もキックダウンせずに登ってくれました。

これは今までとは大きな違いです。

また、エンジンが5千回転を超えると6千回転まで気持ちよく回ってくれました。

ただ、悲しいかなやはり1.3リッター、3500回転から5000回転の間の吹き上がりは
鈍く感じました(同型のデミオよりいいとは思いますが)。

ただ、途中でアクアと競う場面がありましたが、
加速等、全てにおいて勝っていました。

しかし普段、妻が大人しく乗っているため、
その影響がECUのキックダウンのプログラミング等、
いたるところに感じられ、自分の車との違いを大きく感じた走行となりました。

以上、長くなりましたが今回のご報告です。

パルエボの装着は旧タイプ3種類6個ですが、間違いなくその効果を感じることができました。

良きアドバイス等、本当に有難うございました。




神奈川県A.J様 タイプS新型ベースS

こんばんは!装着してから1日後にのりました。
おいおいおいおい!...と何回かわからないけど思いました。

明らかにエンジンが吹け上がりスピードも乗ります。

足回りも前後2wayコンピューター制御でいつもの設定ですが
明らかにまとまった乗り心地(おーこれこれ)

これだけまでたくさんの物を着けていたので
(SE〇、H〇DOO、クリ〇〇ロン、〇CO&POWER、〇VS、
〇リッジカンパニー、〇井魚市場、〇化剤、〇亜システムクリエイト)
期待以上の変化に本当に驚きました。

乗り込んだ瞬間に、車内空間(ハードトップ)がシュンとというか
凛とした感じがしたのは気のせいでしょうか?
これからが楽しみです。


 2日目です。
いつものうねった道がありますが
しっとりとしなやかにいなしながらの走行には関心させられました。
(^o^)丿素晴らしい! 

スムーズな加速はとてもいい感じです。

低中速と謳っている意味もなんとなく理解しました。
と車の変化を感じながらの運転はとても楽しい時間です。

もちろん買い足します(^o^)丿パルエボ!ウエーイ




山口県T.K様 タイプS/ハイレブS

ハイレブSの効果が一段落したと思えるので、インプレッションをお伝えします。

まずアクセルペダルが少し重くなりました。
ただ、踏んだ感覚と車が前に出る感覚が装着前よりリンクしています。

またスポーツマフラー2000回転くらいの音が少し大きくなりました。

高回転域についてはまだ2回しか試していませんが
(2速7000回転で120キロになるので、一般道ではなかなか思うように踏めません)、
回転の上がり方も前より少し鋭くなり、スムーズそのもので、
それ以上に吹き上がりのトルク感が増しています。

そしてうれしい誤算ですが、低中速トルクも全体的にアップしております。

特に低速トルクはかなり向上しており、
おとなしい運転をすれば、燃費もアップするでしょう。

今回の装着が、今までのチップをコーディネートしてくれて、
今まで以上にそれぞれが力を発揮している感覚です。

本当の実力を試すには高速道路にのる必要があるので、
その機会があれば多いにフル加速を試してみようと思います。




鳥取県Y.H様 新型ミドルレブ

今回の新型は凄いです。

単にトルク、パワーが上がるだけでなく、これまでに貼り付けた
旧高速パワー、ステージⅱ、ベースs、シルキーボディの全てを強化します。

MT車ですが、3-5速が気持ち良くノビます。

オススメされて良かったです。ありがとうございました。



福岡県T.H様 新型ベースS

説明書通りヒンジ部下部に設置し、アドバイス頂いた、
念のためのバッテリー外しリセットも10分程外して
バッチリやってからエージング。

一日おいて高速に乗るまでで、バッテリーリセット効果があったのか
すでにトルクがアップしており、車が軽量化したかのような
軽さを感じました。

ストップ&ゴーも今まではアクセル踏んでワンテンポ遅れて加速する感覚でしたが
リニアに反応し、グイグイ加速する感覚になりました。

高速では50キロで合流し、アクセル半分踏んでるとグイッと加速が続き
1〇0キロまで難なく到達!!
いつの間にかスピードが凄いことになってる感覚で、覆面いたらヤバかったです。

今回大変楽しい車になり大満足しましたので、
近いうちにミドルレブSも購入しようと思います。

その際はよろしくお願いします。




愛知県Y.Y様 新型高速パワー

今回は最近買換えたKTM690smcrと言うバイクに装着しました。

690ccもある割りに低速トルクが無く、
渋滞中に何度もストールして居ましたが、

渋滞中のストールも殆どなく、以前より500回転以上は低い回転で走れてます。

ありがとう御座いました。




大阪府N.T様 新型ラジエターパワー

レポート報告遅くなりました。
先日、往復約600km(高速道路含む)の小旅行に行きましたので、
その時のインプレッションです。

ラジエターパワーやっぱり凄いですね!

パルエボステージII&高速パワーへの追加でしたが、
ハッキリ効果が出ました。

トルク感に厚みが出ました!

それと高速道路を走るとフワフワが無くなりどっしりとした感じになり
シフトショックが凄く小さくなりました。

KカーでNA&ATですが、車格が上がった感覚ですね。

あと2名乗車で高速合流も100km/h巡行からの追い越しも楽ちんでした!!

パルエボは付ければ付けるほど効果がハッキリ出ます。
い・いかんパルエボ中毒になりそうです。



山口県T.K様 新型ベースS/ミドルレブS

私の車で50キロ、妻の車で10キロほど走ったのでインプレッションをお伝えします。

まず私のアテンザですが、2速でのフル加速を5回ほど行ってみましたが、
5500~6500回転(レッドは7000回転です)でキレが増していました。

3速への繋がりも良く気持ち良いのですが、
この時点ですでに1○0キロに達しており、一般道のテストでは
このあたりが限界です。

また、エンジン回転・エンジン音・マフラー音共にスムーズで、
一段と回すことが楽しい車になりました。

低速トルクについては、明日からの通勤時にいろいろ試してみたいと思いますが、
良くなっている兆候は各所でありました。

次に妻のデミオですが、市内の買い物走りで、
その距離も短いので断言はできませんが、エンジンの回り方が力強くかつ静かで
スムーズに感じました。

次回、妻の車で中距離走行を行った際に、その効果が正確に判断できると思います。

また両車共、エージング期間が短いので、
真の評価は今週末から来週くらいになると思います。

ただ、ますますハイレブSが欲しくなっておりますので、
予定より早く注文するかも知れません。
その時は、またよろしくお願いします。



茨城県K.Y様 ベーシック /ステージII/ 高速パワー
 新型ミドルレブS/ 3セット

インプレ送らせていただきます。
今回はミドルレブSのニューバージョン3セットを
ドアとボンネットとリヤハッチのヒンジ部に追加で装着しました。

以前、ドアのヒンジ部にベーシック ステージII 高速パワー、
ボンネットとリヤハッチのヒンジ部にベーシック 高速パワーを装着していました。

ミドルレブSのニューバージョンは、
これまで私が装着した中では1番効果がありました。

相乗作用もあったと思いますが全回転でパワーとトルクが上がりました。

特にレスポンスはレーシングカー並みになりました。

あと、サスペンションがしなやかになりました。

ECUの学習時間は、だんだん長くなってきました。

どこまで進化するか、すごく楽しみです。
パルエボ最高です。

今後とも宜しくお願い致します。



東京都H.A様 新型ラジエターパワー

お世話になります。ご連絡が遅れてごめんなさい。

商品ですが非常に素晴らしいです。

個人の車なので詳細は控えさせて頂きますが、
ラジエーターキャップに設置しただけで中高域の変化に驚きました。
今後も宜しくお願い致します。



福岡県I.S様 新型ベーシック

さっそく取り付けましてアクセルレスポンスが
かなり良くなりました。

取り付け位置は、フロントドアヒンジの下です。

スタート時はそれほど…と思ってたら直ぐにいきなりグーンと力がでてくる感じです。
本当にいい商品です。

次はどのタイプを着けようか考え中です。
これからもよろしくお願いいたします。




埼玉県K.S様 新型TYPE-S/forベースS

フロントラダーフレーム中心部に、パルエボ貼り、
脱落防止の為、導電性アルミテープで、部分被せ貼り。

午後六時走り出し、貼る場所で、やっとしっくりくる。

トルク前進感じました、ハンドルから、伝わる、ビリビリ感、いいですよ。

リアハッチの、ヒンジ下部に、つけかえ、少し重みがとれて、
ある回転域から、(出品文に)記されてる、強力トルクきます!

加速しすぎ注意!

曲がるところ、通り越してしまった、

ブレーキパットの番手かえよかなと、考え中です。



京都府Y.H様 ベーシック/高速パワー

前回、トルクUPしたトヨエーストラックのレポートの続きですが、
ベーシックをFスタビマウント付近とRリーフマウントF部に
移設して剛性UPを図りました。 

トヨタのトラックはしなやかな剛性ですが、私にはやわく感じます。

効果は素晴らしく、しっかりしなやかな剛性感を感じて居りました。

また、高速用パルエボを追加した効果で吹き上がりも凄いことに成って居ります。

先日の大雨の日に空荷で走ったのですが、
交差点の横断歩道上やマンホールなどの発進時
 少し踏み込むと1速はもちろん2速発進でも
ホイルスピンで滑って発進できませんでした(笑)。

ここで剛性の話ですが、通常この様な時は
失速ドリフト状態でリヤが横滑りするのですが、全く安定していて
「あれっ」という感じで空転していました。

 後続の86もびっくりしたのか、車間を開けてくれていました。(大笑)

PS:新型のパルエボ タイプSを先程落札しました。
 貴方のたゆまぬ開発意欲に感謝しています。



愛知県Y.M様 新型タイプR/ラジエターR

以前ラジエターRを設置して、大変効果がありましたので
今回追加で購入。

設置前の状況を確認の為、新しく届いたラジエターRを
ダッシュボードの上に封筒に入ったまま置いて、
いつも全開に出来る直線に到着し、全開加速してみたら
今までよりさらに加速感があり??状態。

もしやと思い封筒から取り出し、ダッシュボードに仮設置して
全開加速すると、さらに加速感がアップしておりました!!

乗り味も私の好きな粘るしっとり感になりましたので、このまま
ダッシュボード上でしばらく楽しみたいと思います。

室内でもこんなに効果あるなんてタイプRシリーズはやはり凄いと思います。

またひと月後位にラジエターへのダブル設置の効果も連絡させて頂きます。
迷いましたがタイプRバージョンにして良かったです。

私はコツコツしか設置できませんが、フルセットで設置出来る方はどんなに車が
変化するのか?きっと凄いのでしょうね!

また次回購入の時はよろしくお願いします。ありがとうございました。




鹿児島県T.T様 新型タイプR/ラジエターR

ラジエターキャップに取り付け、1時間後に試乗。

下からモリモリトルクアップしています。
発進が軽く感じ、どの速度域からでもパワフルさを感じることが
出来ます。

今までのバージョンとの相乗効果が抜群に出てると思います。
速度がいつの間にか出ているのでメーター見てないと
ヤバい位に凄いです。

アクセルのピックアップも向上して大満足してます。

上のバージョン設置が今から楽しみです。
その時はよろしくお願いします。



大阪府O.T様ベーシック

車の方調子が良いです。
マフラーそのままでスポーツカーのような音に変化してきました。



山口県T.K様 ベースS/ミドルレブS

お世話になります。
ご相談で指示を受けたとおりに、ベースSをミドルレブSとすぐ側で
低めの位置に縦列装着し、一週間が経過しましたので現状をお伝えします。

中低速トルクは間違いなく向上しており、
いつもの上り坂でフル加速テストを行った結果では、
約10キロ上乗せになりました。

少し気を抜いて加速すると、
そのまま3桁の速度になっており、
春の交通安全週間にビクビクしております。

その為、燃費は横ばいの状態です。走りを考えると落ちても当たり前ですが、
横ばいということは実質上がっていると解釈していいと思います。
よろしくお願い致します。



埼玉県T.G様

試しがいの有る製品なので徐々に取り付けて
試してみます。

パルエボタイプRの方がステージIIより持続性が高く、
ステージIIは1カ月で3割り減位に落ち着いて来ました。
タイプRの方は1割減位で落ち着いてます。

貼り付け式の製品としては持続性が高いと思います。

体感度の高いクリプトロン(クリプトロンは1カ月で体感度は半減しますが
SEVよりはCPは高いと思います。)
と同等かクリプトロン以上の効果でこれだけ持続性が有る製品は無いと思います。

因みにSEVは40万円以上使用しましたが
体感度はパルエボの方が体感度は高く
CPはパルエボの方が優秀なので、自信を持って勧められる製品です。

話が長くなりましたが総額で100万円以上色々な製品を使用して来ましたので
参考にできればと思います。



茨城県K.Y様 ミドルレブS2セット、ハイレブS2セット

インプレ遅くなり、すみません。
今回、いつも摩擦して静電気が帯電していると思われるエンジンに装着しました。

シリンダーヘッドの吸気側にミドルレブSを2セット、
排気側にハイレブSを2セット耐熱アルミテープを巻いて
耐熱両面テープで装着しました。

今まで、普段使う低中回転を中心に装着してきたのですが、
ミドルレブSとハイレブSを装着したことでかなりエンジンが変わりました。

トルクの山がワイドになりレスポンスも低回転から高回転に
気持ち良く吹け上がるエンジンになりました。

あと、オルタネーターの出力も上がりました。
13.6-13.8から14.1-14.3になりました。

ミドルレブSとハイレブSは初めての装着でしたので
ボディー側との比較ができませんが、かなり効果がありました。

次回、ボディー側に装着したいと思います。

ありがとうございました。
今後とも宜しくお願い致します。



埼玉県K.S様 ベーシック、高速パワー

こんばんは、ベンツに、ベーシックを右ヒンジ下、
高速パワーを左ヒンジ下に、取付けエージング。

最初から、今朝までして、エンジン始動が良い!

付けてから、初走り、ベタ踏み実行、乗り味マイルド強、前進性良い!

オートマ変速ショック緩和、オーディオ、音の表現力アップ!

加速良し!
あら、6,000レットゾーンまで到達速い!

あきらかな、マシンの、性能アップを体感!
サイコーです!

19万キロの走ったエンジンじゃない!性能アップ!
すごい走るの楽しいです。

ベンツには、アンサーマフラーも、付けてますが、音も吹けも良い!

ジムニーは、ベーシック追加、まる一日以上エージング。
4/1は、遠距離走るので、また変化伝えますね。

ベーシックパルエボを、
ジムニー23/5速に、貼ってある左ヒンジから、右ヒンジに、
貼り変えましたら、大径タイヤの、パワー喰いが、
おさまりました。
貼り変えの後も、ベタ踏み5秒以上やりました

大径タイヤの、重たさが、消えたんですよ。

ノーマルサイズ感になり、前進トルクのアップを体感できました。

貼る場所変えは、効果増大と発見です。
嬉しい品質ですね。



東京都K.Y様 TYPE-R forミドルレブR

ミドルレブRをドアヒンジ上に取り付けて、1時間半後に走らせてみました。

エンジン音が静かになり、マニュアルミッションのギアの入りは、もっと良くなりました。

走りも、トルクがあり、乗り心地も更に良い感じです。
ありがとうございます。



埼玉県K.S様

こんばんは、56キロ程走行しての、感想。
まず右ヒンジ下部へ、一個着けて1.5hのち、エンジン始動、違う!

ハンドルから手わる、ビリビリ感、すぐわかるトルクアップ感!

2.5インチアップの、サスペンションの動きが、凹凸の拾いが、マイルドで、
コーナーからの立ち上がり良い。

高架線の、登り、ブースト0.5にて、付ける前より、上がらず、登ります!

なにせ、前へ、走る力強さが違います!
一個で、これだけ、きたら、何個目かは、別物かも!

もちろん、cpリセットベタ踏み、5秒は、確実実施しました。

ジムニー23
まだスタッドレスタイヤ前後空気2キロ、
サブコンスポーツセット、ハイオク仕様です。

本物を、ありがとうございます。



茨城県K.Y様 TYPE-S/forベースS

お世話になります。インプレ送らせていただきます。

今回は以前ステージIIを装着して一番効果があったロワアームに
追加でベースSを2セット装着しました。

やはり効果は凄かったです。
低回転でのパワー、トルク、レスポンスすべてにおいて
効果がありました。

言葉にすると異次元という感じです。

ただ、エンジンがビックリしたのか
ECUの学習時間がかなりかかりました。

パルエボ最高です。
今後とも宜しくお願い致します。



山口県T.K様 TYPE-S forミドルレブS

3月〇日にメインで高速を使用し、
〇島市まで往復約450キロを走ってきました。

残念ながらガソリンタンクの状態が少々おかしく、燃費は計測できなかったのですが、
トルクと吹き上がりは間違いなく向上しておりました。
(感覚では燃費も向上していると思います)。

以前は、1○○キロからリミッターが作動するまで、特に3速から4速に
ロックアップした時に加速がかなり鈍っていたのですが、
今回はスムーズにリミッターまで行くことができました。

どの速度域からもスムーズに加速し、一時、アウディTTと競い合ったのですが、
離されること無く着いていくことができ、逆にコーナーでは詰まった状態になりました。

古い車ですが、ボディ強化とタイヤのお陰で超高速域でも
両手がハンドルから離せるほど走りは安定してます。

これによく吹き上がるエンジンが加わって、
走ることが本当に楽しい車に仕上がってます。

ただ、普段は通勤メインで大人しい運転をしてますので、
もっと低速トルクがあってもいいかなと贅沢な事を思ってます。

現在、パルエボがラジエターを含め9個付いていますが、次に追加する時は、
低速トルク側のチップを装着しようと思います。
その際はまたアドバイス等よろしくお願いします(やっぱりforベースSかな)。


埼玉県K.S様

こんにちは。11時頃届きました。
開封、パルエボを、触れた瞬間すぐ、効きました。

肩のコリ、鼻通り、両腕から、首筋にかけて、スッーっときました。

離した今でも、体調が、よくなりました。
このパルエボは、本物です。

ありがとうございました。



茨城県K.Y様

お世話になります。インプレ送らせていただきます。
今回は、以前ベーシックを装着して、かなり効果がありました
ボンネットとリヤハッチのヒンジ部に高速パワーを2セット
それぞれに装着しました。

パワーとトルクに関しては前回装着したサスペンション上端の
ボディー側より効果がありました。

驚いたのが、オーディオの音が
クリアになり低音がかなり出る様になりました。

装着箇所によって、かなり効果が出る部分が違うと思いました。

ありがとうございました。今後とも宜しくお願い致します。



栃木県N.S様

取り付け後の感想を書くため連絡が遅くなりスミマセンでした。
1600 AT VAN 80000km に付け説明通りに使用して見ました。

全体的にトルクアップし、いい感じです。
それから、室内の匂いが気にならなくなりました。

この度良いお取り引きありがとうございました。



京都府Y.H様 ベーシック

まだ仮止めですが、面白い変化が有りましたので「御報告」して置きます。

被験車両はトヨタ トラック(機械式ディーゼルNA 3.0L 5MT)で
最初は定番のAピラー ドアヒンジから始めてBピラーのドアキャッチに変更。

エンジン音が軽くなり、低速トルクが太くなりました。

効果を感じたので、今度はラダーフレームのサスペンションの後ろ側に移設しました。

これが大正解の様で、この手のキャブオーバー車は、エンジン、サスペンション、
ステアリングリンク、ホイールが全てラダーフレームに取り付けてあるせいでしょう。

エンジンのトルクバンドが少し中速側に移行して、吹け上りがガソリンエンジンぽく変化しました。

フレーム剛性、サスペンション剛性も上がった様で、ロールが減って踏ん張る様に
変化したので「大変」走りやすくなりました。

因みに、地元で有名な「宇〇川ライン」と言うワインディングコースを走る機会が有ったので
,試しに「5速固定のノーシフト」で全コーナーを走り切りました。(車速30Km~120Km!)

基本ベーシックのトルク効果を実感しております。

高額なTYPE-Rはもっと凄いのでしょうが、
諸事情があって当分の間試せないのが残念です。(笑)



岡山県N.H様

この度はお世話になりました。
商品は無事に到着し、ハイゼット(S83)に装着してその効果を体感しております。

うん、素晴らしいですね。
現時点でSE○ P-1&2、H-1とインテーク、
C-1&2という重編成がされており、正直少々の効果だと
埋もれてしまうのですが…

エージング途中(取り付け直後から移動開始)から変化の片鱗を見せ始め、
一晩経過するとその変化は「気の所為」では済まなくなっていました。

仕事用に道具と資材を超満載し、
「最大積載量?なにそれ美味しいの?」状態のハイゼット。

ただでさえ4Fのため高速側が厳しいのに、社外製汎用エアフィルター
(通称、毒キノコ)装着で空気を吸いすぎた結果5000rpm以上は回らない
(代わりにそれ以下では実用性向上)という変態仕様…。

正直、加速は常に全開走行を強いられ、
結果燃費は10.5km/L前後という極悪状態だったのです。

それが…中間加速で若干改善が見られ、流れに乗るのがやや楽になりました。

結果、往復110km以上の現場への出撃で燃費が改善(11~11.5km/L)されました。

また、剛性感が上がった感じがしており、
ブレーキング時の頼りなさがやや改善された感じがします。

この結果にはとても満足しております。

ただ…一つだけ?なのが、排気ガスがやたらに臭く感じるようになった点です。
一体何故なんでしょう?
(スラッジの完全燃焼?)

次に改善(購入)するとしたら、何がオススメでしょうか?
よろしくお願いします。



山口県T.K様

一応、装着後のエージングが終わったと思いますので
、インプレッションをお伝え致します(スタッドレスタイヤですが)。

まず、forベーシックとforステージIIを取り付けた時、その直後からトルクアップはあったのですが、
ATをDレンジに入れた停車時の振動が少し強くなり、80キロ前後の定速走行時、
スポーツマフラーの室内こもり音が大きくなるという副作用がありました。

見方を変えると、エンジンに何らかの変化があったということでしょう。
これが1~2日程度続き、十分なエージング前にforラジエターとfor高速を装着したわけですが、
この装着後、やはり1~2日程度で上記現象は収まり、今は快適な状態です。

エンジンのトルクアップを一番感じるのは、
3~4速の低回転(1200~2500位)域からアクセルを踏んだ時です。

これまであった一瞬のモタツキが解消され、
そのままキックダウンさせる程踏まなくても、気持ちよく、十分に速い加速をします。

今までの3速とは言いませんが、4速のままでも前車を抜き去るのに十分な加速が味わえます。

1~2速でも、前回書いたように確実にトルクアップしていますが、
私のL3-VEエンジンはロングストローク型で、元々、トルク的には有利なタイプです(逆に高回転がイマイチ)。

それ故、1~2速より3~4速の方がその効果を強く感じることが出来ていると思います。
(パルエボを装着した他の方も是非3~4速で試して頂きたいです)。

また、最初から感じていましたが、アクセルオフ時の空走感がたいへん良くなっています。

これら要素を考えると、踏まなければ確実に燃費は伸びるはずです。が、踏みたくなる車になってます。

あと、大きな変化はフロントブレーキのタッチがたいへん良くなりました。これは嬉しい誤算です。

いろいろな製品を付けているので、どの効果か不明な部分もありますが、最後に付けた
パルエボでの変化であることは間違いないでしょう。

次回は、forミドルレブSの導入を半年以内に考えております。
その際は、よろしくお願いします。




岡山県M.K様 ステージⅡ

追加でフロントドアーヒンジ部に取付ました。

更なる上乗せ効果有りで発進時の出だしが更に良くなり、
また惰性走行がまた伸びました。

信号待ちや下り坂等での早めのアクセルOFF等、
アクセルワークに気をつけることと相まって、
燃費が1km/Lくらい伸びているかもしれません。



熊本県F.M様

強烈に良くなっています。
トルク重視での場所探しとトルクを感じつつ
レスポンスを向上させる位置を移動しながらセッティングしています。

今回購入したステージIIとベーシックでトルクをカバーできるかなと考えています。

かなり気持ちいいエンジンに変貌しました!
高速パワーをさっそく取り付けたらバランスが良くなったので
30日ぐらい様子をみてみます。



茨城県K.Y様

今回は、以前 ステージIIを装着していたショックアブソーバの車体側に
追加で高速パワーを装着しました。

やはり、かなり全回転で効果が出ました。

レスポンスも更に良くなり、ヘッドライトが更に明るくなりました。
高速パワーは特に電気関係の部品に作用するような気がします。

ありがとうございました。今後とも宜しくお願い致します。



岡山県M.K様

1年ほど前に24万キロの中古車を安く譲ってもらいました。
h20年車で今は26万キロ走行しています
(多走行斜ですが調子はよいと思います)。

正直以前から他社さんから購入した
イオン系グッズも使っているのですが、
数ヶ月前にパルスエボリューションを落札して使ってみたら
かなりの上乗せ効果がありました。

すでにドアーヒンジ部分に左右各2個ずつと
リヤハッチ部分の左右に各1こずつ装着しています。

もし効果的な取り付け場所がありましたら是非教えてください。
この車に長く、快適に乗りたいです。



茨城県O.H様 フルチューンセルシオ

面白い商品ですね!
エンジンに取り付けましたトルクが上がりましたよ。

まだECUが変化を学習してないようで
吹け上がりとミッションがバランス悪いですが、いきなりのエンジンの変化に驚きです 。

凄いのがエンジンに取り付けたのに車体に安定感が増したのに驚きました。



山口県T.K様

私の車には、物理的なボディ剛性アップグッズとして、
オートエク〇の部品(タワーバー等)を多数取り付けています。

また、走りを考えブレーキパッド・マフラーもやはりオートエク〇を取り付けています。

また、イオン・磁力系としてSE〇・GT〇・〇ーテックの
製品も(特に〇ーテック)多数取り付けています。

それに加え、アルミテープ・フェライトコアなど、
話題になったチューンはすべて施してあります。

皆さんが書かれているように、これ以上は無いかなと思っていた所で
パルスエボリューションに出会いました。

こんな車でも、パルスエボリューション装着で
間違いなくトルクアップしております。

その証拠に、今日が雨で信号待ちから発信する時、
自分の車の事は分かっているので
(今の装着タイヤが低ブランドのスタッドレスなので)、
慎重にアクセルを開けたのに、
激しいホイールスピンを起こしてしましました。

自分でもビックリで、その後はもう一段慎重なアクセルワークを強いられました。

これに高速とラジエターが加わったらどうなるのでしょう?

早く、夏タイヤに履き替えて、全開走行をしたいとつくづく思いました。
春が来るのが本当に楽しみです。

いい商品を有難うございました。
こちらこそ、今後ともよろしくお願い致します。



京都府Y.H様

これ凄いですね。
思わず追加落札してしまいました。
取り敢えず、二日程 3Lヂィーゼルトラック
に仮止めして試して見ました。

今日、ボンゴバンに移設して明日の変化を楽しみにして居ります。
とても素晴らしい物を開発されて有難う御座います。

当方、軽スポーツから5L外車まで複数台の旧車を
所有しておりますので、当分楽しめそうです。

殆どの車両がクリプト〇ン添加状態で お世話になっておりますが、
ご指摘の通り慣れてしまうのか半年位で追加注入が、必要の様です。

この商品は確実な効果を感じております。

先日、ボンゴバンに取り付けたところの
簡易リポートを御報告して置きます。
(2L ディーゼルターボ 5MT 15万km選手)

この車両は 現在クリプト〇ン添加剤が入って居ります。 
ドアヒンジ下側に仮止めテスト

半日から一日目
LEDヘッドライトの照度UP,サスペンションが固く感じ軽い突き上げ気味。

ディーゼル音が軽い音に代わる、低速トルクが少し上がる。

二日目
LEDヘッドライト 照度大、
サスペンションしっかりしなやかダンパーイイ感じ 。

ロール小、ディーゼル音静かになり 乾いた音に変化。

ターボが効く前からトルクが出ている(MT 5速 40km走行可)

ボディー強度&ハンドル剛性がカッチリしている。

この先、どう変化するか楽しみですが絶版作業車の
延命治療としては満足な効果が出ています。



愛知県Y.Y様

貼る度に全てが良くなってきて大変満足しています。
低、中、高速、乗り心地は軽自動車とは思えない程良くなりました。

普通車を乗っている会社の同僚も本当に軽自動車か?って
驚いていますw

そろそろコンプを目指そうかと思っているので
今後ともよろしくお願いします。



鹿児島県T.T様

現在TYPE-Rラジエター、ベースR、ミドルレブRを取り付けしていて
ベースR、ミドルレブRはヒンジ部に縦列に取付していたのですが
先日ミドルレブRを試しにサイドシル中央から少し前方寄りに移動した所
今までも満足していたのですが、さらにトルクアップし、大満足な車になりました。

それぞれの車の年式や管理等により、効果が出る位置は
それぞれ違うはずですとのアドバイスで、試しにと移動して良かったです。

さらに良くなるとは思っていなかったので嬉しい誤算でした。

また追加貼りしたいと思います。ありがとうございました。



鳥取県Y.H様

今回のSシリーズも素晴らしいですね。

すでにフェイズ1のパルエボは8コ付けているので、
上乗せ効果を狙っていました。

確かにトルクは上がりますが、思った程では無かったので、
もう上限かなと思っていました。

しかし峠を走った時、明確な違いを感じました。
登る時は引っ張らないと次のギヤに入れても失速しますが、
タイプSを付けてからは、引っ張らないでシフトチェンジ出来ます。

ものすごくトルクが上がっていました。

実は変な山や谷が無く全体的キレイにトルクが上乗せされていたので、
最初上乗せ効果が思った程では無いなと感じていたのは錯覚だった事に気づきました。

こうなるとRシリーズが試してみたくなります!
(気軽に試せる値段では無いので、お小遣いを貯めなければなりませんが‥)
またよろしくお願いします。





神奈川県N.T様

軽のNA 5MTです。
やはり、低速側から施工しないと思うようなトルク感が
得られないことがわかりました。

今のところ、超高速パワー、ステージII、ラジエターパワーにて
かなり乗りやすくなりました。

レブリミットまでシュバッと回ります。
友人を乗せると軽NAで余裕の登坂に驚いております。




東京都K.K様

前回取り付けしましたラジエーターR、
取り付けて2日目から6日目ぐらいは、毎日乗るたびに良くなる差が、
今までのよりはっきり体感できます。

この差は、素晴らしいと思い、今回もよろしくお願いします。




愛知県Y.Y様

パルスエボリューション凄くお気に入りなので
ラジエータータイプR購入落札させて頂きますのでよろしくお願いします。
来週LINE軽自動車グループのオフ会があるので自慢したいと思います。

ラジエータータイプR装着後は高回転で
こんなにスピード上がったかな?って思うほど効果を感じました。
普段ならリミットを感じるくらい速度が伸びていませんでした。

乗り心地は同じN-BOXカスタムを乗っている
会社の同僚が自分の車に同乗した時に、
俺の車より揺れ幅が少なくてゴツゴツしないし、
乗用車並の乗り心地だね。

ロールも俺の車より抑えられてるって、同じ車なのに個体差のなのかな?って
何度も話してきてたくらい変化をしています。

本当にパルエボに感動していますのでリピーター(TYPE-S)させて頂きます。
あとは自分もですが同僚に低速もこんなに違うんだ、と言わせたくて仕方ないのですw




鹿児島県T.K様

TYPE-RラジエターRとベースR装着後の感想を送らせて頂きます。
中古で車重が重く加速に不満があったので(アトレーターボ)設置。

設置後説明書には半日~1日エージングとあったのですが
用事があったのですぐに乗車。

走り出しからピックアップ良くエンジン音が
力強く変化して驚きました。(取り付けて2分と経っていません!)

低回転でも明らかにトルクアップを感じ、ちょっとアクセル踏み込み
ターボの効く回転域(3000位)からはこんなに加速するエンジンだったっけ?
と思うほどの加速力になりました。

ベタ踏みにした時の加速感が超気持ち良くて癖になりそうです。
車重が車重ですので燃費には悪そうですが(苦笑)

低速でのトルクがアップしたので、あまり気にかけなくても
今まで通りの乗り方でも燃費も上がりそうです。

とにかくピックアップ良くロール少ない楽しい車になりました。

しばらく楽しんでから、また追加したいと思っています。
その際はよろしくお願いします。




茨城県K.Y様

インプレ送らせていただきます。
以前、ボンネットとリヤハッチのヒンジ部に装着していたので、
今回はボンネットとリヤハッチのロック部に1セットをそれぞれ1個 装着しました。

低中回転でかなり効果が出ました。

2日後、タイプSをサイドシルの真ん中より10cm位後方に装着しました。
低回転でのトルクが予想以上に出ました。

車体の剛性もかなり上がりました。

家の前の坂道も今まで2速でしか上がれませんでしたけど、
3速で上がれるようになりました。

すごい進歩です。
パルエボ最高です。

ありがとうございました。
今後とも宜しくお願い致します。




大阪府 N.T様

先日はどうもありがとうございました。
やっぱりパルエボ高速パワー最高でした!!

ステージIIへの追加ですが、ご推奨のとうり、ステージIIの上に
少し離して(約1cmくらい)取り付けてエージングし、
もう一回コンピューターリセティングしました。

ステージIIだけでも凄くトルクが上がったのですが、
アクセルを踏み込んでいくと、最後の方にマフラーが
少しフン詰りした感じになっていたのが、
高速パワーを付けると最後までスコーンと抜けるようになり
スピードがスムーズにのるようになりました。

軽カーなので、あまり高速道路には乗りませんが
これで合流や追い越しがこわくなくなると思います。

パルエボさんはこれから、もっとメジャーになると思いますが、
いつまでも我々庶民ドライバーの味方でいてください。
本当にありがとうございました。





東京都K.Y様 ラジエターR/ベースR/ミドルレブR

車のグレードが上がった様になっています。

走っていてもジーゼル特有のエンジン音が数段静かになり、
アクセルを少しでも踏んだ時のキビキビとした加速。

重い車が軽くなりジーゼル車とは思えないくらい、
グレードが上がった感じがします。

タイヤと路面の接触音が目立つ様になり路面の状況が良ければ
走りは本当に静かになりました。

私の理想とする車になってきてます。

パルエボの取り付けは、この辺で止めておこうと思っていたのですが、
ハンドルを握っていると『もうちょっと増やして更に良くしたい‥』という
気持ちになり今回の注文です。
また、宜しくお願いします。





茨城県K.Y様 ベーシック/ステージⅡ

以前、サイドシルの真ん中に装着しましたので、
今回は前端と後端に装着しました。

低中回転で効果が出ましたが、車体の下の方なので
低回転よりに効果が出た感じがしました。

車種によってかもしれませんが、私の車は後端の方が効果が有りました。

ステージIIをその後端の隣に装着しました。
相乗作用もあったと思いますが、低中回転でかなり効果が出ました。

ありがとうございました。
今後とも宜しくお願い致します。





熊本県F.M様 ラジエターR

ラジエターR設置24時間後走行。
体感として低速域のトルクアップが劇的にアップ!.

あと乗り心地が段差などで固さが緩和してマイルドに感じました。
ラジエターパワーより体感できる結果かと。

次はforベースRを導入したいと思います!





愛知県Y.K様

forミドルレブS forステージII(Aピラー)
forベーシック forベースS

本日朝
forミドルレブSを貼り付けました。
仕事帰りに効果をまたまた実感しました。

ただ、アクセルがベタ踏み出来ないため(車が速すぎて)、
ちょっと困っております。

低~中は完成しました。

タイヤを交換しなければいけないので、
Type-Rは少し先に考えたいと思います。

そのうち燃費一番に書き込みしますね。
勿論100点ですが。

素晴らしい製品をありがとうございます。




茨城県K.Y様 ミドルレブS/ハイレブS

今回、いつも摩擦して静電気が帯電していると思われるエンジンに装着しました。

シリンダーヘッドの吸気側にミドルレブSを2セット、排気側にハイレブSを
2セット耐熱アルミテープを巻いて耐熱両面テープで装着しました。

今まで、普段使う低中回転を中心に装着してきたのですが、
ミドルレブSとハイレブSを装着したことでかなりエンジンが変わりました。

トルクの山がワイドになりレスポンスも
低回転から高回転に気持ち良く吹け上がるエンジンになりました。

あと、オルタネーターの出力も上がりました。
13.6-13.8から14.1-14.3になりました。

ミドルレブSとハイレブSは初めての装着でしたので
ボディー側との比較ができませんが、かなり効果がありました。

次回、ボディー側に装着したいと思います。

ありがとうございました。今後とも宜しくお願い致します。




熊本県F.M様 ラジエターパワー

ラジエターパワー がキャップに2個設置していましたが
ラジエターRが到着するため 1個外したら トルクがうすくなくなった感じが体感できました!

ラジエターパワーの効果も凄いですね。
外してはじめて効果のありがたみがわかりました。

これでラジエターRを取り付けたらどうなるのか楽しみですね!
フェイズ2 も来るので 低速域は安泰かと思います。




愛知県Y.K様 ベースS

forベースSのレポです。
ラジエター、ベーシック、ステージIIと貼り付け、
その度に効果を実感してきましたが、
今回も更なる効果を実感しました。

とにかく車が軽いのです。

今までりきんでスタートしていた加速が、
アクセルちょい踏みの加速で済んでます。

運転も非常に楽になりました。




愛知県Y.K様 ステージII

先程forステージIIをAピラードアヒンジ上(forベーシックは下)に
貼り付けて走ってみたところ、
まだ加速の伸びしろがありました。

とにかくエンジンが軽い!!

どこまで伸びるのか?
さてforベースSをつけたらどんなことになるかが楽しみになってきました。





茨城県K.Y様 ベーシック

昨日、ベーシックを2セット装着しました。
今までのほとんどが車体の真ん中より下側でしたので、
今回は上の方に装着しようと思いました。

Aピラーの上端とBピラーの上端にそれぞれ装着しました。
低中回転で効果が出たのですけど、主に中回転の方に効果が出ました。

前回、アンテナの付け根に装着した時も、
どちらかというと中回転の方に効果が出ました。

車体の上の方に装着すると上の回転で効果が出る様な気がします。
あと、サスペンションが少し柔らかくなりました。
パルエボ最高です。

ありがとうございました。
今後とも宜しくお願い致します。




埼玉県T.G様 ステージII

forステージIIをガソリン車に単体で付けて水温が上がると同時にアクセルの付きが
スムースに反応する用に変化しましたので連絡します。

この20年間色々試して来ましたが
貼り付けタイプで此れだけ変化する製品は
クリ?トロン以外に無かったのですが、
この大きさで此れだけ変化する製品は自信持って革新的な製品だと思います。

此れから色々なタイプを試してみたいと思います。
宜しくどうぞ

追伸、ベーシックタイプは
乗りやすい車に成りますとのコメントはその通りでした。




茨城県K.Y様 ベーシック

今回は2セットをサイドシルとラジオのアンテナの付け根に装着しました。 
  
サイドシルは、かなり低回転での効果が出ました。

アンテナの方は、低中回転で効果が出ました。
ラジオの音質は向上したような気がしますが、電波の入り具合は変わりませんでした。

私の方、けっこうたくさん装着しているのですけど、
まだまだ進化し続けています。

すごく楽しいです。ありがとうございました。
今後とも、宜しくお願い致します。




愛知県Y.K様 ベーシック

forベーシックをAピラーヒンジ下に貼り付け1週間たちました。

今までAピラーに貼って効果あったものなかったのですが、
ボディがしっかりと芯が通っている感じがしてます。

加速も驚くほどクイックになってます。

まだステージIIは貼ってないです。
貼ったらどんな変化あるのか楽しみです。
またレポします。

forベースSが出たようですが、
上乗せ効果ありますか?




東京都K.Y様 ベースR

Se〇など、既に付けているのですが、このパルエボを追加した事により
更にジーゼル特有のエンジン音が静かになったのと、
アクセルを踏んだ時のモタモタ感が減少し加速感が良くなってます。

同じ車ではないみたいでグレードが上がった感じです。
なんでだろ・・・どういう作用?

また、路面からのタイヤノイズも減少しています。

明らかに車が良い方向に進化しているようで
運転が楽しくクセになりそうです。とにかく車が楽しくなります。
(欲を言うとデザインがもう少し地味にならないかと・・)

とにかくこの価格でこれらの効果を得られるのは有り難い。
低価格での維持販売よろしくお願いします。




愛知県Y.K様 ベーシック

他社同系製品取り付けてきた方は、効果が予想以上に良いため、
是非購入をオススメ致します。

良い製品を提供いただきありがとうございます。



神奈川県 M・M様 TYPE-S・ベースS

ベーシックのスポーツバージョンとのことで
車がどう変わるのか興味があり取り付け。

半日仕事中エージングして帰り道少し踏んでみましたが
明らかに下の出だしが力強くなっているのが分かります。

以前高速パワーから取付して下のトルクに不満がありベーシック
追加でいい具合になりましたが、さらにゼロスタートや追い越しなどで
車が軽くなったような加速をしています。

このシリーズはどれを付けても納得の性能アップでコストパフォーマンスに
大変優れていると思います。
近いうちTYPE-Rも試したいと思っております。よろしくです。



埼玉県T.G様 TYPE-R ラジエターR

革新的な製品ありがとうございます。
色々な製品を試して来ましたが、
今日ガソリン車からデーゼル車(共にラジエーター本体上部の金属部)に
付け替えてみましたが過去の体験から
デーゼル車は比較的体感度が少ないのですが、
予想以上に変化しました。

まずエンジンが多少トルクアップしスムースに吹け上がります。

叉ガソリン車同様にブレーキタッチが変化して
遊びが少なく締まった効き方に成りました。

色々な製品との相乗効果なのか分かりませんが
貼り付け式ではS?V,G?K,クリプ?ロン,チユーン?チップ
等並以上に変化してます。

問題はどの製品も持続性が数ヶ月で弱まる事です。
暫く経過観察してみます、それでは又連絡しますので宜しくどうぞ



東京都I.N様

本日、一寸だけ時間がありましたので、
ポルシェに取り付け分かったことをご報告します。

前側に付けた時は、高速パワーのせいか足が結構硬くなりました。

また音が相対的にですが高域側の音になりました。

後ろ側に付けた時は、足の硬さもそれ程感じなくなり、
排気音に低音がより出るようになりました。

両方とも吹けに鋭さが出たように感じます。

好みにもよりますが、私はキャッチ側の方がより合っていると思います。



愛知県Y.K様 ラジエターパワー

本日は70km程仕事で走りましたが、ラジエターが効いたため、
車が軽く楽できました。
ラジエターは凄い製品だと思います。
Aピラーで効果あるか楽しみです。


大阪府N.T様 ステージII

先日はありがとうございました。

パルエボ ステージIIをフロントドアのヒンジ左右に取り付けました。
取り付け直後はあまり変化を感じませんでしたが、2日後くらいから
トルク感が上がりだしアクセルのツキが良くなり
少しペダルを踏んだだけでモリモリ加速する感じになりました。

車は軽カーですがまるで排気量がアップした感じです。

失礼ですが最初現物を見た時はハンドメイド感バリバリでしたが、
効果は今までに付けていた他社のグッズに比べゴリゴリでした!!

今度は高回転用も購入しようか検討中です。



新潟県N.Y様

今日、取り付けました。
ステージIIとの相乗効果でしょうか、坂道を楽々登っていきます。
瞬間燃費で3km/lは良くなっています。

一晩置いて、明日は峠越えをするので、そこで再度確認しますが、
明らかに凄い効果があることがわかり、驚いています。



愛知県Y.Y様

ラジエターキャップに貼り付け、12時間経過し、出勤の為始動させました。
結果は始動性が更にアップしており効果ありすぎました。

只今24時間たち帰宅途中ですが、更にトルクアップしており、
4ATが5ATになったかと思う程ターボが効いています。

ラジエターホース、ラジエター本体には他社のものつけておりますが、
どこまで伸びしろがあるのでしょうか。

今まで、エンジンと足回りとマフラーは、〇adooとG〇Kと激〇ンタム、
添加剤は〇リプトロン、室内とボディはイー〇ックとそれぞれのよきものを
施工して満足してきました。

私の場合、低速から中速、特に始動性(スタートダッシュ)と乗り心地に
重きを置いてきましたので、大満足です。
早速追加注文をしようと思います。




愛知県M.S様

お世話になります。
TYPE-RラジエターとTYPE-RベースR取り付け後の
感想を報告させてもらいます。

最初街乗りでトルクが少しアップした位の感じでしたが、
コンピュータリセットの為の全開走行5秒を忘れていたのに気付いて
高速へ行きました。

合流のための加速を全開でしたところ、ビックリするほどの加速をして
思わずアクセル戻してしまいました!

説明書にある全開5秒をせずに設置しているのはもったいない事だなと
今回の出来事で思いました。
TYPE-Rって名前付けた理由が良く分かりましたよ(笑)

次のバージョンも楽しみにしています。
よろしくお願いします。




茨城県K.Y様

お世話になります。昨日、装着しました。

2セットのステージ2をロワアームのブレーキに近い所、
2セットの新高速パワーをフロントとリヤのサイドメンバーに
それぞれ装着しました。

私の予想の数倍ものパワーとトルクを得ることが出来ました。

あと、ブレーキが良く効くようになり、
ヘッドライトがすごく明るくなりました。

私が思うのですけど、静電気と関係があるような気がします。

静電気を発生する所、静電気が帯電する所に装着すると
かなり効果が得られると思います。

静電気を発生する所は摩擦する所なので解りますけど、
静電気が帯電する所は解りません。

車を包み込むように装着しようとと思っています。
今後も宜しくお願い致します。



東京都K.K様

前回取り付けのラジエーターパワーは、トルクが上がり、
アイドリングと加速時のエンジン音と振動が少なくなり、
オーディオの音が更に良くなりました。

ありがとうございます。




鹿児島県T.S様

このTYPE-Rシリーズヤバいです!

今まで色々なグッズ装着してきても全く分からなかったうちの妻が、
装着後すぐ、エンジン何かした?と感想言ってきました!

鈍感すぎるうちの妻に感想言わせる程に効果抜群ってことです!

前シリーズとも相性抜群で相乗効果でトルクがすごく出てます。

近いうち全種類装着したいと思います。
また感想入れさせてもらいます。ありがとうございました。




新潟県N.Y様

取り付け後発進時が楽になっていることに気付きました
また、坂道の加速も良くなっています。

あと、CVTは副変速機付きなのですが、
切り替わる時の引っ掛かり感がスムーズになっています




鹿児島県T.S様 タイプR ラジエターパワーR

お世話になります。
今回のタイプRは凄いです!
取り付け後半日どころか10分で効果体感しております(笑)

今までのシリーズでもトルク感がありましたが、
これは別次元の上乗せがある感じです。

足回りも剛性感としっとり感が混ざった、
限界域でのコントロールがしやすい車になりました。

エンジンもピックアップ良くVテックエンジンか!?って位に
一気にガンガン回るようになりました。
エンジンフィール最高です。

あの○EVよりもパワー・トルク感があって,
とても楽しく気持ちいいです♪
次のバージョンも楽しみにしております。よろしくお願いします。




埼玉県T.O様

バイクのクランクケースに取付けた所、
確かな変化を感じさせてもらいました。
トルクだけでなく、ギアの入りも改善され重宝しています。


東京都 S.H様

前回、トルクアップやボディー剛性の向上、
音質向上、体感出来ましたので
追加で注文しました。



千葉県K.Y様

2日前に装着しました。2セットをドアヒンジ部の上とBピラードアロック部の上に装着しました。
初め、5cm位のところに装着しましたが、一番効果があるところを探してみました。
20cm位のところが一番効果がありました。

中 高回転でのパワー、トルク、レスポンスがすごく上がりました。
あと、オーディオの低音がすごく出るようになり音質もクリアになり驚きました。

車が進化していくのは、とても楽しいです。
ありがとうございました。
今後も宜しくお願い致します。



茨城県K.Y様

前回ラジエターキャップに装着したので、今回はラジエター入り口のパイプに
ホースバンドで装着しました。
今回は全域にわたりパワーとトルクが上がりました。

私の車は6速MTでギヤの入りが硬かったのですが、
すごくスムーズになり驚きました。
ありがとうございました。




愛媛県Y.T様

前回ステージⅡをAピラーに装着した、その上に縦列で高速パワーを装着しました。
ビックリするほど全回転でパワーとトルクが上がりました。

レスポンスもかなり良くなり驚きました。

コスパの高い良い商品をありがとうございました。
また、落札しますので宜しくお願い致します。




鳥取県Y.H様

2日乗った感想です。
確かに低速トルクが上がりました!

エンジンがスズキK6Aですが、普段はターボがきく3000rpmにいくまではトルクが細いので
かったるく感じます。
しかしパルエボを付けると3000以下でも普通に走ります。

もはや街乗りではターボを効かせる必要がありません

パルエボシリーズはそれぞれが性格が分かれて、欲しい所に効果が出るのが良いですね!
またご連絡致します。




茨城県K.T様 ラジエターパワー

今朝、ラジエターキャップに装着しました。

期待通りにパワーとトルクが上がりました。
エンジンのメカノイズも少なくなり、排気音も抜けの良い心地いい音になりました。

ありがとうございました。今後とも宜しくお願い致します。




北海道T.S様

前回のベーシックとラジエターパワーのお陰で
とてもエンジンは調子が良く満足しています。

今回もステージⅡとベーシック1セットとシルキー1セット追加購入
したいのですが、大丈夫でしょうか。




鳥取県Y.H様

今回はセッティングに時間がかかり、楽しめました。
基本的にピラーの上にいくほど乗り心地がスポーティになる感じがしました。
シルキーにしたかったので結構下の方に付けました。

しかしどうしても狙ったシルキーにはならなかったので、
もう少しセッティングしてみます。

それとは別に、これまでのシリーズとの相乗効果でしょうか、
乗り心地とは別にトルクがものすごく太りました。

確実になんらかの効果がでるので最高です。
またよろしくお願いします。




広島県K.S様

車重によってはパルスエボリューション1セットだと
効果を感じにくいかもしれませんが、複数個
取り付けると違いがはっきり分かると思います。



岩手県G.K様

高速パワーから設置しまして、高速道路でのスピード域の高い場面では
満足の効果でしたが、今回低中速域のトルクがメインにアップするとの、
パルエボステージIIを購入、設置しました。

結果相乗効果が発揮されたのか
街乗りから高速まで超大満足の車に激変しました!

下のバージョンから上位バージョンとステップアップするのが
1番効果が発揮されるんだと今回痛感致しました(苦笑)

こちらの色々な質問にも丁寧にアドバイスを頂きましてありがとうございました。
ドライブがとても楽しくなりました。
追加でステージIIとラジエター用が欲しいです。
出品よろしくお願いします。



広島県K.S様

昨日届きました「for高速パワー」を早速取り付けて走行してみました。

「forステージII」も取り付けているからかもしれませんが、
走り出しだけでなく、通常走行もスムーズに進む感じがいたします。
また、坂道も以前よりスムーズに上る感じがします。
追伸
現在出品されている「forラジエターパワー」も購入させていただきたいのですが、
この度も送料は無料になりますでしょうか?(参考になる感想でしたでしょうか?)



熊本県F.M様ベーシック

昨日から激変しました~!
なんやかんやで 14枚ぐらい設置しましたので!
今回の分で一息ついて
12月にまた ベーシックを3セット から追加していきたいと思います!
トルクがヤバイですー!

一気に大量に取り付けたので様子をみないと
おもしろみがなくなるといけなくなりますからね(笑)

今の軽自動車で楽しめるクルマになりましたので
素晴らしいコストパフォーマンスです!

車買い替えしなくてもいいです!




神奈川県T.T様

商品無事受け取り取り付け後、SEVよりも、
凄いトルクUPや、ハンドリングの向上や剛性UPなど、
素晴らしい商品で感動しました。

追加でステージIIとラジエターキャップに取り付ける商品が
欲しいのですが在庫などありますでしょうか?
宜しくお願い致します。



東京都I.N様

安価なのに違いがはっきり分かり、SEVに比べCPは大変高いと思います。 
 
貼り付ける場所によって効果がかなり違うので、
そのポイントを探すのが大変(楽しい)です。

この度はお世話になり、ありがとうございました。



熊本県F.M様ベーシック

軽自動車 5MT
取り付け後 10時間して走行で明らかに低速トルクアップしており
エンジンに粘りが体感できたので、
追加して変化を楽しみたいという気分になりました!



大阪府U.A様

パルエボステージⅡに関しまして、以下の通り、レビューさせて頂きます。
今回初めて購入しました。
手順通り、ドアヒンジ部にステージⅡ、
更にパルエボ高速パワー版をヒンジ上部に約30cm離して装着しました。

一晩エイジングし翌朝運転しましたが、発進時にいつも以上にパワーがあるように感じました。
最初は錯覚かと思いましたが、運転しているうちに、それは事実であると確信しました。

特に低速域のトルクは今までの2割増しぐらいの感じ方です。
驚きました。
費用対効果を考えると、非常にコスパは高いです。

是非またリピートします。ありがとうございました。



広島県K.S様

こんばんは。本日早速説明書どおりに商品を取り付けて
車(軽自動車、MT)に乗ってみました。
大きな変化はまだ感じませんが、走り出しがスムーズになった気がします。
また何か体感しましたらご報告させていただきたいと思います。




茨城県K.Y様

今朝Aピラーに取り付けました。取り付けてから20分位でしたが、
すでに低回転のトルクが上がっていました。

14時間位経って乗ってみましたが、ますますトルクが上がっていました。

上り坂で普段よりアクセルを踏まないので、燃費も良くなりそうです。
ありがとうございました。



兵庫県 K.M様

ベーシックの次にミドルレブを購入ドアヒンジに
一度ベーシックと縦列に付けて走ったところ
低速でトルクが強い為、インサイドパネルに装着したところ
全域でトルクが良くなり、足回り&ボディ自体が、
固くてしなやかになり踏ん張りが良くなりました!



愛知県F.T様ステージⅡ

ベーシック、高速パワーはすでに取り付け済みですが、
さらにトルクアップの上乗せができました。

本当に付ければ付けるほど車が進化していきます。



神奈川県M.T様

私の車は、デリカD5クリーンディーゼルモデルです。

この車は、マツダのディーゼルモデルと違ってパワーがなく、
吹け上がりも鈍いものですから、正直な所SEV製品を付けても
劇的な変化はみられませんでした。

したがって、何か良いものはないかと探していたところ、
パルエボシリーズを見つけた次第でした。

最初はこの値段なので、ダメ元で注文してみたのですが、
いい意味で期待を裏切ってくれました。


SEVのプレミアムモデルも付けているにもかかわらず、
こんなに体感出来るなんて信じられませんでした。

パワーもトルクも上がって、しかも高速域まで軽く吹け上がるなんて
信じられませんでした。

コストパフォーマンスにしろ、製品の完成度にしろ、
メチャメチャいい製品だと思います。

これからも、より楽しめる製品を開発して下さいますよう、
よろしくお願い致します。


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茨城県 S.Y様

無事に商品が届きまして取り付けて走っております。
アイドリング時の回転数のばらつきが少なくなり安定感が増して、
シートから感じる振動も少なくなった感じです。

また、排気量を若干アップさせた様な、全体的に出力とトルクを
プラスα上乗せした様な感じで乗りやすくもなりました。

コストパフォーマンスはとてもいいですね(^o^)/

後、取り付ける前に、スマートホンの後ろに挟めて操作したところ、
インターネットに接続できる時間がとても早くなり、
これにはビックリでした。
電子機器にも良い影響を与えるのは確かな様です。

今回も重ね重ねですが、本当に有り難う御座いました(^o^)/
次回もお取引の機会が有ると思いますので、その時には
どうぞ宜しくお願い致します。



愛知県F.T様

こちらのボディ用をAピラー上部とエンジンケアを
エンジンヘッドに付けました。

エンジン、乗り心地ともにマイルドになっているのに
車は速くなってます。

わずか6000円でこんなに速くなっていいのでしょうか?
素晴らしい。
メーカーさん、有名チューナーさんごめんなさい。



千葉県A.H様

パルスエボリューション高速用の追加貼りをして、約2日後の
インプレを送らせて頂きます☆

先ずは運転席と助手席のドア下にあるスピーカーが
上の窓まで音響する様になり、とても良い感じです☆

またエンジンのレスポンスも良くなり、低速のトルクは
ターボが効く前から太くなり、ターボが効いてからの加速は
エアコン稼働時でも気持ちの良い加速になりました☆

それとこの度はフロントのサスマウント左右にパルスエボリューション
高速用を追加貼りをしましたので、ブレーキ性能と
愛車のコーナーリング性能が更に上がっております☆

パルスエボリューションを装着する前に他のグッズでも
体感をしたコーナーリング性能よりも、
コーナーリング性能は更に上がっております!

そしてパルスエボリューション高速用の凄い所は、
他のパワーアップグッズとは違い
エアクリやラジエーター等、専用箇所に貼らずともボディーに貼るだけで
効いてしまう!

パルスエボリューション高速用は、正に素晴らしい商品だと思いました!



宮崎県S・Y様 

シルキー・ベーシック・ステージⅡ・高速パワー

パルエボシリーズほぼ全て装着しています。さすがにもうこれ以上の
トルクやパワーアップはないだろうと思いつつも、これまで良い意味で
期待を裏切ってくれたパルエボシリーズ。

ステージⅡもきっと、と密かに期待しつつ装着。いやあ素晴らしい!

これまでのモノと相乗効果も出ているのでしょうが、全域で力強く、
また低回転から高回転までのつなぎが良く、一気に回ります!

装着していたSEVは取り外してのこの効果。コスパ高すぎです!

取り外したSEVは売り払うことを決めました。パルエボシリーズ程の
効果が感じられなかったですし・・・


最近は毎日の通勤で、シルキーボディー用でサスの固さを変えて楽しんでます♪
このシルキーも凄い発明ですよね!
ピラーに貼り付ける上下の位置でサスの固さを変えられるんですから。

サスをいじらずサスセッティング出来るなんて嘘みたいです。

レースの世界で採用されたら面白いなあと勝手な想像も膨らみます。
それぐらい不思議に変わるんですよね。

お仕事で時間の無い中、睡眠時間を削り開発努力を惜しまない
出品者さんには頭が下がります。

コストパフォーマンス抜群で増やせば増えるほど車が良くなっていく。
進化の止まらないパルエボにハマりまくりです^^
これからもパルエボシリーズ沢山出して下さいね。
よろしくお願いします。



愛媛県 A.H様 シルキーボディー用

高速パワー取り付けしています。
シルキーセッティングにすると段差乗り越えのショックが
タイヤと地面の間にゴムを引いて乗り越えているような感じになりました。

今まで速いペースで走るとゴツン、ガツンって感じの道路の小さい段差などが
コツン、コトンって感じで気持ちいいので、わざと路面の悪い場所を選んで
走らせてます(笑)

ほんとに気持ちいいフィーリングで楽しいです。またよろしくお願いします。



東京都N.H様 シルキーボディー用

モニターや高速パワーを取り付けして剛性感半端なく強力になり、
少しソフトな乗り味にしたいなと設置。

即変化してまさに名前どうりのシルキーな乗り味の車となりました。

取り付ける位置で柔らかさ度合いを変えられるのも斬新でした。
その日の気分で乗り味を変化させて車に乗る楽しみが増えました。
今回もありがとうございました。



群馬県R.T様 シルキーボディー用

ライトチューニングで足回りが固すぎのランエボに取り付け。
ヒンジ部上部設置で設置後すぐに効果出てしなやかな足になりました。

今まで高速道路の細かいつなぎ目で不快な跳ねが感じられましたが
柔らかくサスが動いて気持ちよく運転出来るようになりました。

こんな小さなグッツで、しかもダンパーではなくヒンジ部に
貼ってるのに足回りに影響するなんてちとビックリでした。
また落札させて頂きたいです。どうぞよろしくお願いいたします。



神奈川県 S.K様 シルキー・ボディー用

早速貼り付けしました。
さらにトルクアップして乗り心地が非常に気持ち良いものになりました。

コーナーで気持ち良すぎでついつい飛ばしてしまします(笑)
高いサスペンションに付け替えたみたいです。
どうもありがとうございました。



広島県 T.S様 シルキーエンジン用

シルキーをエンジンに取り付けてみました。
車の雑な振動が無くなり音が上質な音に変化しました。

エンジンも気持ち良く高回転まで回る感じで乗っていて楽しいです。
ありがとうございました。


鹿児島県 O.N様 シルキーエンジン用

エンジンに取り付け。
付けてすぐシフトが入りにくかったのが気持ち良く入るようになりました。

エンジンに取り付けたのになんで?回転も上までスムーズに回る感じ。
レッドゾーンまでの到達時間があきらかに短くなっています。イイですねコレ。



鹿児島県 J.T様 シルキーエンジン用

エンジンとオイルパンに取り付けしています。

まず街乗りでの乗り心地が良くなったのが驚きでした。

峠では高速域までよく粘る安心して飛ばせる足になりました。

エンジンとオイルパンに付けているのに足回りにまで影響がおよぶのは何故?
ベーシック版との相乗効果なのでしょうか?

今回も車乗るのが楽しくなりました。ありがとうございました。



鹿児島県 K.T様 シルキーエンジン用

ボソボソ言ってたエンジンに貼り付けた所、気持ちいい音に変わり、
高回転まで良く回るようになりました。

パワーも上がり気持ちいい車になりました。
ありがとうございました。


群馬県K.Y様

早速つけて夜走ってみました。 私はダイレクト感が欲しかったので
同封の紙に書いてあったドアヒンジ部の下の方にパルエボをつけてみました。
正直言ってだいぶ変わりました。

軽く踏んだ時のぐんって感じがたまらないです。
また試してみたいと思ってます



千葉県A.H様

今回はフロントドアヒンジの左右に1枚ずつと、
ボンネット内のフロント左右へ1枚ずつを貼り1時間のエージング後に走り出した所、
フロントのドアスピーカーからの音響が更に良くなっております!

フロントのドアごと音響が響きまくって、とてもいい感じです!
成る程。。。やはりパルエボは高速用とベーシックを一緒に貼るのが効果的なのですねぇ!

高速用だけでも体感が出来た低速のトルクが、更に上がっております!
今まで2200回転位で体感を出来た加速が、2000回転で体感を出来ております!

また音響も昨日より更に良くなっております!
明日以降の変化が楽しみです☆




鳥取県M.K様

前回発進からのトルク感がすばらしく向上したので追加で購入しました。
私の場合ドアヒンジ部に並べて追加するより、ボンネット内の両サイドに
着けたほうが一段と効果を感じました。

車が軽く感じ、ミニバンの重量感を感じさせません。



愛知県Y.S様

インプレの為遅くなりました。今回の高速は回す機会が少ない為まだ真価?ですが、
低速と高速はSEV同様で繋がりが良くなりました。

装着ヶ所により特性が変化強調され非常に素晴らしいです。
音楽も臨場感が出てます。

サスもしなやかになり9年経っても新車時より良くなりました。



愛知県F.T様

BMWミニクーパー初期型ラジエターキャップに付けました。

すでにパルエボ2セットと高速パワー2セットを付けた状態で
かなり満足しましたが、
さらにトルクがモリモリになりました。

凄いですね。
付ける前とは別の車になってます。また新商品をお待ちしております。




東京都 T.Kさん

ヒンジ部に前回取り付けした下に貼り付け。
1速、2速では簡単にレブリミットまで到達してしまいます。

シフトアップが忙しいのでズボラして最近では2速発進してます(笑)
トルクがアップしてるから出来る芸当ですね。

ありがとうございました。
今度はリアシャシーにも付けたいと思っております。どうぞよろしくお願い致します。



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鳥取県Y.H様

ドアヒンジの下に取り付け12時間後、一日仕事で使ったインプレです。
まず乗った時のファーストインプレションはドアの閉まる音が硬くなりました。

また3時間ぐらい走ってからクラッチの踏み込みがシャキッとしました。
ボディ剛性が上がっています。

走りの方ですが、1速から5速まて各ギヤが上までスムーズに伸びます。

大径タイヤなので出足が鈍いのですが、クロスミッションを入れたみたいに
スイスイスピードがのります。

軽量フライホイールなので、これまではクラッチインに気を使いましたが、
装着後はアクセルを煽らなくてもつながります。

トルクが上がっています。街乗りが楽になりました。

ボディに付けただけでエンジンにこれだけ作用するとは驚きです。
是非まとめて購入したいと思います。

大変だとは思いますが、頑張って制作して下さい
この度は本当に良い物をありがとうございました。



東京都U.R様

wave110i(カブ)の右側エンジン部に貼りました。

出足とパワーバンド辺りの吹け上がりが良くなり、二人乗りしても
以前の一人乗りの加速ぐらいの違いがでました。 ありがとうございます。


鹿児島県 S.Yさん
昼に縦列に貼り付け。エージング待って夜に峠行って来ました。

結果ガンガンに走る車になりました。
どのシフトからも加速する感じです。

3速だと立ち上がりは慎重なアクセルワークしないと
ホイールスピンする程です。楽し過ぎです!
今度はリアシャシーに付けたらホイールスピンがどうなるか今から楽しみです。



鹿児島県 Y.Sさん

フロントヒンジ部並列、
リアシャシー後端左右の4点付けしてみました。

今まで流れまくってたコーナーで滑る気配すら無く前に前に進むようになりました。

今まではズルズルに流れてたコーナーで、タイヤのグレードアップしないと
粘らないだろうなぁと思ってたので効果に大満足しています。

ドライブフィールも気持ちいい感じです。



鹿児島県 Y.Nさん

ゼロヨン加速で計測。明らかに短縮して効果確認しました。

車体の剛性感もさらにアップして乗りやすくもなりました。

街乗りでのピックアップも良くなりました。また購入したいと思います。




鹿児島県 F.Y様

最初のバージョンの発展系ということで前のやつより10センチ位下の方に早速取り付け、
半日後に試乗。

エンジン音もちょっと変化してかっこいい音に。

やばいです!高速域の伸びとパワー感はかなりのものです!

今まで全開で進入出来てた高速コーナーで
怖くてアクセル戻してしまいました(汗)

街乗りから全開まで気持ちよく乗れる車になりました。

燃費の方は普通に乗れれば良くなるはずなんですが、いかんせん
踏むと気持ちよく加速するので楽しくて燃費は以前とそんな変わらずです(汗)
(踏んでるのに変わらないという事は良くなってるのかな?)

今回もありがとうございました。仲間にも勧めようと思います。



愛知県F.T様

素晴らしい商品ですね。実は私はマニア?で、
数年前からクリ○トロンさん、G○Kファクトリーさん等の商品を
多数購入し、かなり満足をしておりました。
が…

こちらのパルエボをたった4個付けただけで
それらを上回る効果を体感できました。

また追加させていただきます。



鳥取県M.K様

ドアーの下側ヒンジ付近取付けてみました。
発進加速時、トルクが太くなって、CVTの変速の繋がりもよくなったように感じます。

すでに他社商品も使っていますが、上乗せ効果バツグンです。
アクセルOFF時の惰性走行も一段と伸びています。



千葉県A.H様

早速愛車のドアヒンジに貼って走ってみた所、スピーカーからの音響と
車の直進性が良くなっているのと、トルクアップも体感をする事が
出来ました!

因みに私の愛車は他のパワーアップグッズをフル装着しているのに、
パルスエボリューションを装着する事により、私の愛車はまた
更にトルクがアップして確実に速く走る様になりました!

車によっての個体差はあるかと思いますが、同じ似た様な商品でも
効果は全く違う、本当に勉強になりました☆

こちらのパルスエボリューションは自信を持って販売が出来る商品です!



鹿児島県Y.T様

街乗りでは乗りやすくなった位でしたが、
高速でメチャメチャパワー出てます。

伸びもレッドゾーンまで一気に回るようになりましたよ!
さらに増やしたらどうなるか楽しみです♪



鹿児島県 Y.M様

明らかに性能アップしています。
燃費をチェックすると今までは満タンで420~430Kmだったのが
460~470Km も走るようになりました。
(今までよりアクセル踏んでスポーツ走行してるのにもかかわらずですよ!)

今までクリプトロンやGTK、SEV、HADOOチューニング、電子利用グッズ、
アースチューニング等、色んなグッズ色々試しましたが、
ここまで安く買えて、
これらを越える効果を実感できるのは初めてのことです。

なんとも不思議だけど、コストパフォーマンス考えると
すごいことだと感謝しています。

ありがとうございました。



愛知県F.T様

先日はどうもありがとうございました。

素晴らしい効果を体感できました。
先日はBMWミニクーパーの初期型に2セット取り付けました。

一晩でトルク上がり、足廻りはしっかり、しっとりし、
オーディオの音まで格段に良くなりました。

今度古いボルボXC90に取り付けたいと思いますので2~3セット付けたいと思います。
出品お願いいたします。




鹿児島県S.T様

今まで4速でしか上らなかった坂を5速でも上るようになりました。

今までと同じアクセル開度にしていると、スピードが出過ぎな状態になり
ビックリしています。

良いものをありがとうございました。



鹿児島県N.Y様

今までオイルに添加するクリプトロンというグッズを使っていました。
 
確かに効果はそれなりにあるのですが、
異物を混入する事に変わりはなく
先々大丈夫だろうかと心配していました。

コレをオイルパンに貼ってからはそんな不安もなく、
何より前よりも高回転までスムースに一気に回るようになり
パワートルク共に前よりも断然アップしているので大満足しています。

足回りまでしなやかな足に変化しています。
良き商品をありがとうございました。



鹿児島県 M.M様

高回転域での加速が半端ないですね!

なぜか足回りまで安定するのには驚いています。
リピ確定です(笑)




鳥取県M.K様

前回発進からのトルク感がすばらしく向上したので追加で購入しました。

私の場合ドアヒンジ部に並べて追加するより、ボンネット内の両サイドに
着けたほうが一段と効果を感じました。

車が軽く感じ、ミニバンの重量感を感じさせません。



鹿児島県 S.M様

ホンダ STEP ワゴン 2000年式です。
26万Km走っている車で半信半疑で取り付けてみましたが、
なんと取り付けて走るとアクセルを軽く踏むだけで
坂道もスイスイ軽く走るので鳥肌が立ちました。

今まではかなり踏まないと上らなかった場所です。
車の性能がアップした感じです。ありがとうございました。



鹿児島県T.T様(女性)
付けてすぐ車の音が静かになり不思議でした。

運転してみて、車がすっと前に出る感じで軽くなった感じです。
乗ってて楽しい車になりました。

友達と遠出したくなりますね(笑)



鹿児島県 R.H様

タントに取り付け。アイドリングでもクリープ現象で車がどんどん進もうとします。
今までこんな事なかったのでビックリしました。

車も何だか乗りやすくなりました。
ありがとうございました。



鹿児島県 T.T様

全然パワーの無いない、幌付きの軽自動車に取り付け。
重い幌付きなので期待していませんでした。

けど、貼った瞬間から車が何か違う!

なんでこんな小さいのを貼っただけで加速がスムースになるのですか?

ギアを3に入れとけば発進からたいていの坂道まで余裕で運転できます。
不思議でたまりません。

増やしていくとさらに効果があると言うことですので
今から楽しみです。




鹿児島県 S.Y様
中古10年落ちの軽サンバーMTに取り付け。

付けて二日後、見晴らしの良い直線で全開加速試乗。何じゃこりゃ~でしたw

ローからトップまで一気にレブリミッターに当たりシフトアップに
大忙しでした!
色んなグッズを試しましたがこれは本物です!

足回りまでしっかりしてすごく乗りやすいトルクフルな車になりました。

今までこの車での通勤は苦痛でしかありませんでしたが、今は楽しくて、
ついついスピード出しすぎるのが玉にキズですw

ガンガンにアクセル踏む走りなのに前の燃費とほぼ変わってないのが嬉しいです。

大人しく走れば燃費アップは確実です! 
でも峠では楽しくて踏んじゃうんですよね~w


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鹿児島県N.H様

今まで5速から4速にギアを落とさないと上らなかった坂が
5速のまま上るようになりました。ありがとうございました。



鹿児島県K.M様

以前と比較して同じスピードでも力強さが全然違う気がします。
アクセル開度が少なくて済むようになり給油ペースが伸びました。

会社で全く同じ車がありますが、パルエボ付けたやつは
明らかに乗りやすく速いと感じます。



鹿児島県M.S様

ボディー四点とラジエターキャップに付けたところ
かなりのトルク感とパワーを感じます。

音も静かになり車が明らかに乗りやすく速くなりました。



鹿児島県M.M様

パワフルになり、エンジンの雑な音が無くなり高級な音になった。
外すとまたうるさくなるのでもう外せません(笑)



鹿児島県S.S様(女性)

これ付けてからはATのシフトアップが早くなりました。

信号待ちからの加速もよくなり、とっても乗りやすくなりました。
ありがとうございました。



鹿児島県Y.S様

自分の車はマニュアルミッションです。

パルエボ付けると、トルクがありすぎて2速発進でちょうどいい感じです。
このトルク感!こんな小さいグッズでスゴイです!



鹿児島県F.T様

会社のパワーショベルなどを運搬する車にパルエボ四隅に付けた所、
重機載せるとロールが怖かったですが、ロールが抑えられ
重そうに加速していた車が力強くなり、乗りやすくなりました。

トルクがすごくアップしてる感じです。
増やすとさらに変わるみたいなのでこれからが楽しみです。



鹿児島県N.M様

高速で無理して追い越し加速していたのが、
グイグイ加速してアクセル戻してしまう程です。

違う車になったみたいです。
私の車は高速域がとてもいい感じですね。



鹿児島K.K様

ラジエター用を2個付けたらパワーとトルクアップはもちろん、足回りまでしっかりしてきました。
すごく不思議です。

なんで足回りまで??って感じですw
超トルクフルな車になり大満足です。



鹿児島県M.I様

このパルエボ付けてから、いつもの峠の登りでグイグイ加速します。

コーナーもズルズルと流れていた所でしっかりグリップして
前に進む感じで楽しくなりました。

ラジエターやエンジン等色んな所に取り付けて楽しむつもりです。
よろしくお願いします。



鹿児島県D.T様

街乗りばかりですが乗りやすくなり、夜はライトが明るくなった気がします。

燃費も街乗りしかしてないのに、2Km/L位伸びました。
お父さんにこの間車貸したら、トルク上がった気がするけど
エンジンに何かしたのか?って聞かれちゃいました。

これ四隅に取り付けただけだよって教えたら驚いてました(笑)
取り付ける場所のアドバイスもありがとうございました。



鹿児島県M.H様

うちのボロい2トンダンプに付けてみました。

荷物積んで走ると今までは
キツそうな音でやっとこさ加速していた車がスイスイ走ります!

しかもギアがかなり入りにくいというか渋いというか
力任せでギアチェンジしてたシフトが簡単に入ってくれるように
なりました。

これにはさすがにビックリでしたね!

友人にも紹介しますね。
この度はありがとうございました。



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☆ 燃費一番プレゼントで頂いたステージIIを
  フロントサスのロアーアームに取り付けました。

  一晩置くと、坂道でもそれほどアクセルを踏み込まずに進んでいきます。

  同じ速度でも瞬間燃費で15km/Lが18km/Lと表示されるようになりました。

  また、満タン法でも20km/Lが22km/Lに向上しています。
 
◇ ご感想誠にありがとうございました。



☆ 〇ーテック様、GT〇様の商品を複数装着しているため、
  効果がわかるかな?と思いながら、説明書を読み、
  定番のAピラー下部のフロンドアヒンジ部付近に装着。

  低速トルクがより厚くなった印象で、出足が良くなりました。

  その他、オーディオのボリュームが少し大きくなり、
  音声が今までより上の方から聞こえてくる感じがします。

  他にも色々なグッズをつけている中で、はっきりと効果を感じられたので
  良かったです。

  マイナス点は、乗り心地が固くなった点です。
  (他のグッズとの相性もあるかも?)

  今後は、パルスエボリューションシリーズの追加購入と、
  設置場所を色々変えて試してみようと思います。
 
◇ ご感想誠にありがとうございました。



☆ お世話になります。インプレを送らせていただきます。

   トヨタ ヴィッツ RSG'Sモデルはスポット溶接がされているので、
   ドアヒンジ下部に貼り付けてこれ以上剛性を上げガチガチになるのが怖いため、
   ストラット部へ貼り付けました。

   貼り付けて乗ってみて、1番ビックリしたのがしなやかに足が動くし
   ロールが軽減されて山道が楽しく走れると言う事です。

   硬い足にハイグリップタイヤで突き上げも酷かったのが和らいだ感じです。 

   また、ストレートマフラーと剥き出しエアクリと軽量フライホイールと 
   ビッグスロットル装着のため、低速トルクが無く乗りづらく今までなら
   軽くアクセルを踏んで回転を上げてから発進していましたが、
   平地なら回転を上げなくても発進出来る様になりました。

   燃費は、約2.0km/L向上しました。

   トルクが上がった事によりスタート時の無駄なアクセル吹かしが無くなった事と、
   アクセルをそんなに開けなくても加速するので最高です。

   今まで、色んな燃費グッズを試してみるも納得いかなかったが、
   パルスエボリューションは体感出来るのでビックリです。

◇ ご感想誠にありがとうございました。



☆ スズキ アルトワークス RS/Z HA22S 後期型
   for ラジエターパワー

  パルスエボリューション for ラジエターパワーを
  ラジエターキャップに貼るだけ。

  それだけで、車の始動加速がとんでもなく速くなります。

  これで病みつきになったら、
  Aピラー左右上下、以下のようにパルスエボルーション
  関連商品を貼り付けてみて。

  forミドルレブS
  forステージII
  (Aピラー)
  forベーシック
  forベースS

  車が速くなりすぎて、困っております。
  良い製品をありがとうございます。

◇ ご感想誠にありがとうございました。






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パルエボ1番

Author:パルエボ1番
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